Το σύστημα ελεγχόμενης στάθμευσης, που έχει ολοκληρωθεί και παραδοθεί στον Δήμο, πρόκειται να τεθεί σε νέο κύκλο διαβούλευσης, σύμφωνα με την ενημέρωση που έκανε ο Δήμαρχος στο Δημοτικό Συμβούλιο της περασμένης Τρίτης (29/9). Μόλις ολοκληρωθεί και αυτή η διαδικασία, όπως ανέφερε ο Δήμαρχος, θα ακολουθήσει μονοθεματική συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου, προκειμένου να ληφθεί η προβλεπόμενη κανονιστική απόφαση.

Η ελεγχόμενη στάθμευση φαίνεται ότι θα αλλάξει σημαντικά τόσο το τοπίο όσο και τις καθημερινές συνήθειες στην πόλη. Αν σε αυτή προστεθεί και η επικείμενη ανάπλαση του παραδρόμου της Μεσογείων, που αναμένεται να ξεκινήσει άμεσα, γίνεται ακόμη πιο έντονο ένα ήδη σοβαρό ζήτημα: η έλλειψη χώρων στάθμευσης.

Μέσα σε αυτή τη νέα συνθήκη, βασική προϋπόθεση για οποιαδήποτε πολιτική βιώσιμης κινητικότητας είναι η ύπαρξη μιας πραγματικά αξιόπιστης Δημοτικής Συγκοινωνίας. Με συχνά δρομολόγια καθ’ όλη τη διάρκεια της ημέρας, κάλυψη της πόλης από άκρη σε άκρη και, κυρίως, λεωφορεία που… περνούν στην ώρα τους.

Η πραγματικότητα, όμως, τα τελευταία χρόνια είναι διαφορετική. Οι βλάβες των λεωφορείων ήταν συχνές, οχήματα έβγαιναν εκτός κυκλοφορίας, δρομολόγια αναστέλλονταν ακόμη και για ημέρες, πολίτες περίμεναν στις στάσεις χωρίς ενημέρωση της βλάβης, ενώ προβλήματα παρουσιάζονταν ορισμένες φορές ακόμη και κατά τη διάρκεια εκτέλεσης των δρομολογίων.

Το θέμα έφτασε δύο φορές στο Δημοτικό Συμβούλιο.

Ανατρέχοντας στα πρακτικά, το ζήτημα των βλαβών, των αναστολών δρομολογίων και της κατάστασης του υφιστάμενου στόλου βρέθηκε στο επίκεντρο και της ειδικής συνεδρίασης λογοδοσίας της 4ης Μαΐου 2026.

Το θέμα έθεσε η δημοτική παράταξη «8ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ», ασκώντας δριμεία κριτική για την κατάσταση των οχημάτων και καταθέτοντας παράλληλα πρόταση να διερευνηθεί η δυνατότητα μίσθωσης νέων λεωφορείων, ώστε η Δημοτική Συγκοινωνία να αποκτήσει μεγαλύτερη αξιοπιστία, ιδιαίτερα από τη στιγμή που δεν είχε καταστεί δυνατή η προμήθεια νέων ηλεκτρικών λεωφορείων μέσω χρηματοδοτικού προγράμματος.

Η παράταξη επέμεινε ότι το ζητούμενο δεν είναι απλώς να περιοριστούν οι βλάβες, αλλά να αποκτήσει ο Δήμος συχνότερα δρομολόγια, περισσότερα σύγχρονα οχήματα, πυκνότερο δίκτυο στάσεων και αξιόπιστη τηλεματική, ώστε η Δημοτική Συγκοινωνία να αποτελέσει ουσιαστική εναλλακτική απέναντι στη χρήση του Ι.Χ.

Η Δημοτική Αρχή απάντησε ότι μακροπρόθεσμος στόχος παραμένει η προμήθεια τεσσάρων ηλεκτρικών λεωφορείων, εφόσον υπάρξει σχετική κρατική χρηματοδότηση.

Ο Δήμαρχος, από την πλευρά του, υπερασπίστηκε την κατάσταση του υφιστάμενου στόλου, αναφέροντας ότι τα λεωφορεία αγοράστηκαν καινούργια το 2013, είναι Mercedes και δεν έχουν διανύσει υπερβολικά πολλά χιλιόμετρα. Επισήμανε επίσης ότι στο πρώτο τετράμηνο του 2026 πραγματοποιήθηκαν περίπου 2.600 δρομολόγια και χάθηκαν λιγότερα από 100, δηλαδή περίπου το 3%-4%.

Το πρόβλημα, ωστόσο, είχε εμφανιστεί πολύ πιο έντονα το προηγούμενο διάστημα, με τους πολίτες που βασίζονται στη Δημοτική Συγκοινωνία να είναι εκείνοι που υφίστανται άμεσα τις συνέπειες κάθε αναστολής.

Από τη συγκεκριμένη συζήτηση προέκυψε πάντως και μία σημαντική εξέλιξη: η αναζήτηση λύσης μέσω της ΟΣΥ. Ο Δήμος εξέτασε προσφορές ιδιωτικών εταιρειών για leasing, οι οποίες κρίθηκαν ιδιαίτερα ακριβές, και στη συνέχεια στράφηκε στην ΟΣΥ.

Σύμφωνα με όσα ανακοίνωσε ο κ. Αποστολόπουλος υπήρξε συμφωνία με την ΟΣΥ η οποία αποδέχθηκε τη μίσθωση δύο λεωφορείων για 24 μήνες, με κόστος 1.488 ευρώ τον μήνα. 

Ο Δήμαρχος διευκρίνισε, ωστόσο, ότι η διαδικασία δεν είχε ακόμη ολοκληρωθεί, καθώς έπρεπε να εξεταστούν οι νομικές και διοικητικές προϋποθέσεις για τη μίσθωση.

Πέντε μήνες αργότερα, δεν έχει ανακοινωθεί κάποια νεότερη εξέλιξη για την άφιξη των δύο λεωφορείων.

Και ενώ η πόλη ετοιμάζεται για ελεγχόμενη στάθμευση, αναπλάσεις και περεταίρω περιορισμό του διαθέσιμου χώρου για το Ι.Χ., η Δημοτική Συγκοινωνία εξακολουθεί να μην αποτελεί, για μεγάλο μέρος των οδηγών, μια εναλλακτική λύση που να τους πείθει να αφήσουν το αυτοκίνητο στο σπίτι.

Όσο για τις κλήσεις; Συνεχίζουν να πέφτουν βροχή!